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Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.

Hola Patarranes y Patarranes.
Y furiosos propietarios de la Beta RR 300.
Hay días que te levantas con el pie izquierdo y te das cuenta de que hubiera sido mejor quedarse en casita.
En fin.
Que el otro día reventé la tapa del embrague de un "allavoy"
Se dobló la punta y su borde interior, quedó como una cuña y se incrustó (literalmente) en la tapa.
Lo tuve que sacar haciendo palanca con un destornillador.
Y cuando la levanté... ya estaba sin aceite. Vacía. Un agujero como la boca del metro.
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Os dejo unas fotos de la avería que tiene miga, la cosa.
Menos mal que un "buen samaritano" (y "afisionao taurino güeno") estaba cerca y la cosa sucedió en zona accesible, que si no... malo.
Diferentes vistas de la avería:
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Llegó hasta la tapa de los discos de embrague. Se ve la muesca perfectamente:


Aqui... diferentes vistas de la puntera (la original y la doblada por el "allavoy")
Sus dientes son como una cizalla que se clavará a la mínima en el registro del embrague, si no la mecanizamos un poco.
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Lo dicho: La puntera original... y doblada por el pertinente "alla voy"
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


 Y aquí en su posición de "Incrustazione di Competizione"
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Conclusion: El registro del embrague de la Beta RR 300 muy frágil.
Y la puntera de su pata de freno trasera, muy "agresiva"
Si hay mala pata (y nunca mejor dicho) la avería esta cantada.
Así que toca hacerse una protección para salir del paso.Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague. Seleccion materiales

Lo primero que hacemos en todo trabajo de I+D que se precie (o sea, una ñapa) es valorar los materiales.
Y -fundamental- recabar información en el Departamento de Investigacion y Desarrollo (es decir, otros colegas endureros)
Buscamos algo que "reparta" el posible el golpe, que tenga cierta elasticidad y que ademas sea maleable. Pero al mismo tiempo con capacidad para contener a la "cizalla" de la punta de freno... Y sus "poderosos caninos".
Lo ideal hubiera sido encontrar un perfil con "seccion en T" y aprovechar los mismo tornillos originales. Quedaría "fetén" Pero no ha sido posible.  Se queda en "StandBy" para la versión 2.0


La mas rápido y fácil: Construir nosotros mismo un "perfil en L" y poner un par tornillos pasados.
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Una vez decidido esto y encontrado la tornillería adecuada... Solo es cuestión  de elegir el material.
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Aquí los candidatos, a examen.

Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Al final el ganador es un viejo cubre manetas "abierto" de Hebo. El cubremanetas cerrado de Polisport parece demasiado demasiado grueso y rígido.
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Y empezamos a probar...Beta RR 300. Pata de freno trasero. Protección casera para tapa de embrague. Confección de la pieza de protección plástica



A partir de este momento... todo es "prueba y error" y jugar con pistola de calor, alicates de corte y un humilde soldador de estaño (ese amigo)
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Tras una par de horas... ya tenemos una versión previa.


Importante:
A la puntera de la pata de freno de la Beta RR 300 (una simple pieza de metal de calidad dudosa por al que nos cobran 10 euros) le tenemos que quitar "el primer canino" y dejarla abierta, para que (si se nos da la triste circunstancia) no "entre" como una cizalla y se nos clave en el registro del embrague
(tiene narices la cosa).
Con ello ayudamos a que la pieza plástica "reparta" el impacto (eso espero)
Al final, esta misma pieza nos puede servir como "plantilla" y podemos empezar a hacer cosas mas elaboradas... y experimentar con otros materiales.
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Aqui se ve bien la puntera, con los laterales abiertos y sus "dientes" repasados...
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Aqui la puntera de la Beta RR 300 en su estado original... Parece que no, pero la diferencia tras mecanizarla un poco es notable.
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


Y como queda la version 1.0. Menos dá una piedra, oyes (Bueno... ¡Que no nos dé mas...!)
Beta RR 300. Pata de freno trasero. Proteccion casera para tapa de embrague.


En resumen, con solo unas horas de trabajo, algo de diversión y cero euros de coste (material reciclado) protegemos la tapa de un posible mal día.
A la espera de un "perfil en T" y de una protección añadida de aluminio, fibra y/o carbono que cubra parte del la tapa o registro del embrague (aprovechando sus mismos tornillos al cárter) por lo menos la solución propuesta nos proporciona algo de seguridad.
Ahora a ver cuanto nos dura.
Espero haber sido de ayuda.
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