En este mundo material, en esta vida, por mucho que duela, el dinero lo es “casi” todo, y en la F1 más que en cualquier otra disciplina el factor monetario ha sido el verdadero árbitro a la hora de definir al campeón mundial. Los equipos hacen gala de sus avances a nivel de ingeniería cada año, bien sea antes de comenzar la temporada o durante el transcurso de la misma, pero tal desarrollo depende directamente del presupuesto de cada escudería, y de ello, a su vez, depende el éxito que cada formación pueda llegar a tener.
Solo hay algunas excepciones a la regla, entre las más recientes tenemos a McLaren, que hasta el año pasado era de uno de los equipos con más presupuesto sobre la mesa y el segundo que tuvo menos éxito, pero quitándole parte de la responsabilidad por el mal desempeño de su socio de entonces, Honda, resulta que no es del todo correcto juzgar al conjunto inglés con mucha severidad.
Pero si nos remontamos al 2005 o 2006 nos encontramos con el equipo Toyota, un contendiente con un presupuesto mayor al de Ferrari, Renault y McLaren, los mejores de esa época, y todo ese torrente de billetes solo les sirvió para alcanzar un par de podios y una pole position, todo un fracaso.
Sin embargo, en la actualidad el que más dinero invierte “casualmente” es el que más gana; así lo ha revelado Autobild con una lista de los presupuestos de los equipos para la temporada 2018, y aquí nos hemos tomado la libertad de hacer una comparación con los presupuestos del 2017, dándonos cuenta de que la inversión de la gran mayoría ha descendido significativamente para esta campaña en relación con el año pasado.
Las cifras están en millones de euros.
Mercedes
2018: 450M - 2017: 497M
Ferrari
2018: 430M - 2017: 473M
Red Bull
2018: 350M - 2017: 429M
McLaren
2018: 250M - 2017: 451M
Renault
2018: 200M - 2017: 271M
Sauber
2018: 135M - 2017: 90M
Williams
2018: 135M - 2017: 189M
Toro Rosso
2018: 124M - 2017: 124M
Haas
2018: 110M - 2017: 117M
Force India:
2018: 110M - 2017: 145M
Como es notable, todos han disminuido sus presupuestos a excepción de Sauber, que con su nuevo socio, Alfa Romeo, la inyección de capital ha sido mayor. Pero ¿por qué la tendencia es la de reducir la inversión?
Uno de los motivos puede ser el del cambio de reglamento del 2016-2017, fue un cambio enorme a nivel de chasis, por lo que los equipos se vieron obligados a invertir grandes sumas de dinero durante el invierno y la temporada pasada para optimizar al máximo sus monoplazas, mientras que para el 2018 los coches son evoluciones de los del año pasado, por lo que no hace mantener o aumentar el presupuesto.
Pero equipos que en 2017 estuvieron en situaciones críticas como Sauber, ahora con nuevo socio, si que necesitan aumentar el caudal de euros para tratar de mantenerse cerca de sus rivales, lo cierto es que, en relación con la temporada pasada, se puede observar un mayor ajuste entre el mayor y menor presupuesto, por lo que, en teoría, debería haber más igualdad, aunque como dije al principio, algunas veces surge alguna excepción a la regla.
Lo que si es seguro es que Mercedes parte como favorito dado sus resultados en 2017, y con el presupuesto que maneja ahora su favoritismo aumenta, aunque tal inversión también va destinada al desarrollo del motor, algo de lo que se libra el equipo Red Bull, cuya compra del motor Renault resulta ser más barata que diseñar su propia unidad de potencia como Mercedes o Ferrari, por lo que los austríacos pueden dedicar gran parte de su presupuesto al desarrollo del chasis, y este, posiblemente, es el motivo por el que presuman de tener el mejor chasis de la parrilla, por encima del W09 de Mercedes y del SF71H de Ferrari.
Habrá que ver como se consolida la jerarquía de los equipos a lo largo de esta temporada, pero con los visto en la pretemporada y con esta lista de presupuesto, ya nos podemos hacer una idea muy clara de cómo terminará esto.
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