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9 ideas encontradas en Entretenimiento.


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Análisis técnico del MCL33 | La nueva esperanza de los hombres de Woking

McLaren ha lanzado el MCL33 para debutar con el fabricante francés, Renault, y sacudirse la mala racha con su antiguo socio, Honda. El nuevo coche naranja papaya es la nueva arma con que los hombre de Woking pretender acercarse a los punteros una vez, y en el caso del más ilusionado, retornar a lo más alto de podio.CAMBIOS RADICALES EN LA AERODINÀMICAA grandes rasgos, el MCL33 es una clara evoluci ...

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Información técnica del circuito de Spa-Francorchamps | El reto de las Ardenas

De regreso de sus vacaciones de verano, la Fórmula Uno visita Bélgica para el 12º Gran Premio del Campeonato 2017. La milagrosa pista de carreras de Spa será sede del evento de apertura de la segunda mitad de la campaña de este año.La pista de carreras de Spa es el circuito más largo del calendario actual con sus 7004 metros eyeful que evoca las longitudes de los viejos circuitos de carreras tradi ...

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El motor McLaren M838T | Propulsor para los Hypercars | ¿Motor McLaren en la F1?

Hace una semana publicamos un artículo donde exponíamos la agonía por la que ha atravesado McLaren en los últimos 3 años y que posiblemente seguirá padeciendo en 2018 si se mantiene lo que vimos en la pretemporada, para leer tal artículo ve a la siguiente dirección:http://formulauno-auto.blogspot.com/2018/03/el-eterno-drama-de-mclaren-abandonos.html#1Pero en resumen, lo que tiene a McLaren en esta ...

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Evolución del alerón delantero de Red Bull | Dilema resistenca vs velocidad punta

La filosofía aerodinámica de Red Bull siempre se ha orientado más hacia la carga aerodinámica total y no hacia la eficiencia aerodinámica. Incluso en la era V8, sus autos llevaban más resistencia a altas velocidades. La carga aerodinámica de la parte superior del cuerpo crea especialmente arrastre y, como generalización, cuanto mayor sea la carga aerodinámica generada por las alas y la parte super ...

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Novedades técnicas de los F1 en Monza | Configuración de los alerones traseros

Para el GP de Italia, en Monza, los requisitos para ser altamente competitivo son diferentes a los del resto de carreras, esto se debe a las largas rectas del trazado italiano, las cuales demandan mucha potencia y una bajísima carga aerodinámica.Es por esta razón que en Monza se ven pocas novedades aerodinámicas que contribuyan al aumento del downforce, al contrario, se estrenan alerones más plano ...

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Novedades técnicas de los equipos en Hokenheim y Hungaroring | El salto de Ferrari

La unidad de potencia de Ferrari está demostrando ser una herramienta poderosa, no solo en los autos del equipo sino también cuando está atornillada a Haas y Saubers. Pero no subestime las largas horas que los ingenieros aeronáuticos de Maranello han estado trabajando en el túnel de viento de Ferrari. Aquí se revelan los avances en el piso de Ferrari que, salvo el rendimiento de un L. Hamilton, bi ...

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Mejoras aerodinámicas de Ferrari y Mercedes en 2018 | Pontones laterales del W09 y SF71H

La guerra entre los líderes del mundial no solo se libra en la pista, boxes o en el Paddock, también se desarrolla en las fábricas, donde cada constructor diseña cada monoplaza y cada actualización que los equipos llevan a cada carrera, en este caso veremos una comparativa entre las actualizaciones aerodinámicas de Mercedes y Ferrari en el área de los pontones laterales.En el caso de Mercedes, las ...

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Análisis técnico de las novedades del RB13 de Red Bull en la pretemporada

El RB13 lleno de sensores para medir el flujo de aire que por los laterales del coche.Adrian Newey lo ha vuelto a hacer. Mientras este afamado aerodinamísta milite en las filas de Red Bull, los de Milton Keynes nos seguirán sorprendiendo con sus espectaculares diseños que tanta vistosidad generan, y tan buen rendimiento aportan. Después de ver algunas novedades aerodinámicas en el Red Bull de este ...

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Técnica F1: Los frenos, la clave del buen ritmo de Ferrari en el GP de Singapur

El Circuito de Marina Bay de Singapur no podría ser más diferente a Monza. Ferrari llegó aquí como favorito, aunque el resultado de la carrera fue uno muy negativo para ellos, sin embargo, una de las claves que ayudaron al SF70-H a volar en las calles del trazado asiático fueron los frenos.El punto de frenado más fuerte del circuito de Marina Bay es la curva 1, donde se llega a 290 km/hora antes d ...