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La tecnología le pone freno a la conducción tras consumo de alcohol

Volvo evitará que los conductores circulen ebrios y distraídos.

Este proyecto de Volvo que parece muy futurista estaría por concretarse el próximo año.

Sí, a partir de 2020 los vehículos de la compañía sueca estarán equipados con un sistema de cámaras capaz de medir el nivel de distracción del conductor.

Esto será posible gracias a las cámaras que analizarán los movimientos de los ojos para luego enviar las señales correspondientes al sistema.

Henrik Green, vicepresidente senior de investigación y desarrollo de Volvo Car Group, aseguró en un comunicado:

“Monitorearán el comportamiento que puede provocar lesiones graves o la muerte”.

De esta forma, si el conductor cierra los ojos demasiado tiempo, mira a un lugar que no es la carretera, tarda mucho en reaccionar o no mantiene las manos en el volante, recibirá distintas advertencias.

Volvo además había anunciado que el año que viene limitará la velocidad máxima de sus vehículos a 180 kilómetros por hora para “resaltar los peligros del exceso de velocidad”. Ambas decisiones se enmarcan en la “Visión 2020” de la compañía, que tiene como objetivo que nadie fallezca o resulte herido de gravedad en un vehículo de la firma para 2020.

Otros fabricantes ya han apostado por el uso de tecnología en el automóvil para controlar a los conductores. BMW estudia el uso de la pupilometría, una tecnología que analiza cualquier movimiento de los ojos y sirve para reconocer si el conductor se desconcentra. General Motors ha equipado el Cadillac CT6 con un sistema llamado Super Cruise, que usa cámaras infrarrojas para controlar la posición de la cabeza del conductor y comprobar si presta atención a la carretera.

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El grupo PSA Peugeot Citroen va más allá y pretende leer las emociones del conductor. Es patrocinador de un proyecto del École Polytechnique Fedérale de Lausanne (EPFL) que consiste en el desarrollo de un sistema de reconocimiento facial que permite detectar expresiones que se asocian a la ira y al disgusto del conductor. El objetivo es evitar los riesgos de una conducción peligrosa o agresiva.

Todos estos sistemas han suscitado una polémica relacionada con la privacidad de los conductores. Los fabricantes se defienden y le quitan hierro al asunto. Mientras que GM ha afirmado que la cámara en sus autos Cadillac no graba nada, Volvo ha explicado al mismo portal que “las cámaras no grabarán video y no se recopilarán datos sin el consentimiento del usuario”.

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Estos sistemas, además de ser una apuesta de los fabricantes del vehículo privado, pueden ser utilizados también en el transporte colectivo. De hecho, la empresa de transporte de Shanghái E-Drive

Esta tecnología permite a los pasajeros pagar y sirve para detectar la fatiga o distracción de los conductores al volante. La fatiga interviene en hasta el 20% de los accidentes de tráfico.

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Atamayca Jiménez

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