comunidades

El gigantesco buque de transporte de mineral de hierro Ore Brasil

Fuente: logisticsmiddleeast.com

El Ore Brasil (antes de 2014 denominado Vale Brasil) es el primero de los barcos de la clase Valemax de la compañía minera brasileña Vale, gigantescos buques de transporte de mineral de hierro (VLOC, very large ore carriers) de 400.000 toneladas de peso muerto, dedicados al transporte de mineral de hierro en la ruta de Brasil a China bordeando el cabo de Buena Esperanza.

A finales de 2009, Vale Shipping encargó la construcción del Ore Brasil al astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) de Corea del Sur, el primero de una serie de siete buques iguales a construir en este astillero, y otros doce a construir en el astillero chino de Jiangsu Rongsheng Heavy Industries, entregados entre 2011 y 2016.

Hasta 2011, año en el que fue entregado el Ore Brasil, el buque de tranporte de hierro más grande del mundo era el noruego MS Berge Stahl. Los buques de la clase Valemax, también conocidos como Chinamax, son además los segundos en tamaño del mundo, solo por detrás de los superpetroleros de la clase TI de 440.000 toneladas de peso muerto.

bergestahl.jpg
MS Berge Stahl (fuente: transportgeography.org)

El Ore Brasil mide 362 metros de largo por 65 metros de ancho, con un puntal de 30 metros y 198.980 toneladas de arqueo bruto. La carga se reparte en siete bodegas, y equivale a la carga transportada por una flota de 11.150 tráilers. Debido a su increíble tamaño, el Ore Brasil solo puede acceder a unos pocos puertos de Brasil, China y Europa. Pero esta gran capacidad de carga hace que las emisiones contaminantes del Ore Brasil sean de un 35% menores por tonelada de carga comparado con barcos similares más antiguos, lo que le valió el premio a Clean Ship del año 2011 en la feria noruega Nor-Shipping.

Fuente: Flickr

El motor necesario para mover esta mole es un diesel MAN B&W 7S80ME-C8 de dos tiempos, capaz de entregar 29.260 kW a 78 revoluciones por minuto, que acoplado a una hélice de paso fijo desplaza el buque a una velocidad de 15,4 nudos.

La primera singladura del Ore Brasil lo llevó del puerto de Ponta da Madeira en Brasil al puerto de Taranto en Italia, aunque el primer destino oficial del buque era el puerto de Dalian en China. La prohibición del gobierno chino de permitir la entrada en sus puertos de buques con más de 300.000 toneladas de carga para proteger sus fletes locales estaba detrás del cambio de destino del Ore Brasil. Esta prohibición finalizó oficialmente en julio de 2015.



Características generales

Eslora: 362 metros
Manga: 65 metros
Puntal: 30 metros
Calado: 23 metros
Potencia instalada: 29.260 kW
Velocidad: 15,4 nudos
Tonelaje: 400.000 toneladas de peso muerto
Tripulación: 33 personas




Juan A Oliveira es el responsable de las Áreas de Ingeniería Naval Aplicada y Estructuras en CT Ingenieros. Desde 2013 edita y coordina el blog de temática naval vadebarcos.net. Puedes conectar con él a través de Twitter o LinkedIn.

Si te ha gustado la entrada, puedes recibir las nuevas entradas del blog en tu correo electrónico (busca cómo en la barra de la derecha). Además, puedes seguir toda la actualidad del mundo de los barcos en TwitterFacebook  o Flipboard.

Fuente: este post proviene de vadebarcos, donde puedes consultar el contenido original.
¿Vulnera este post tus derechos? Pincha aquí.
Creado:
¿Qué te ha parecido esta idea?

Esta idea proviene de:

Y estas son sus últimas ideas publicadas:

Recomendamos

Relacionado

Buques de carga Buques de pasaje buques autónomos ...

Los buques son el principal medio de transporte mundial de grandes cargas, y lo serán en los próximos años. También serán más verdes, más eficientes y más grandes que nunca. Estos son algunos de los barcos comerciales más avanzados que se están construyendo y que se prevé que naveguen por los mares en un futuro próximo. El crucero concepto Eoseas El Eoseas es un crucero concepto desarrollado por S ...

Buques de carga ACL Con-Ro ...

El Atlantic Star, el buque Con-Ro más grande del mundo, es el primero de una serie de cinco buques de la clase G4 construidos en el astillero chino de Hudong Zhonghua Shipbuilding para la compañía estadounidense ACL. Los buques de la clase G4, más grandes, rápidos y eficientes que sus predecesores de la clase G3, reemplazarán a estos últimos en su servicio de transporte trasatlántico entre norteam ...

Buques de guerra AOR Armada Española ...

El BAC (buque de aprovisionamiento en combate) Cantabria es uno de los dos buques de aprovisionamiento logístico pertenecientes a la Armada Española. Su función dentro de la flota es la de suministrar combustible, víveres, pertrechos, municiones y repuestos a los otros buques. Además, el Cantabria está preparado para dar apoyo a una fuerza de desembarco, o suministrar apoyo logístico en operacione ...

Buques de carga artículo Hyundai Samho Heavy Industries ...

El Thermopylae (fuente: Scheepvaartwest) Durante más de cien años, el tamaño de las esclusas del Canal de Panamá ha sido una limitación al tráfico marino mundial. La ampliación de estas, inaugurada en junio de 2016, permite ahora el tránsito de buques de mayor tamaño, situación para la que Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) se ha estado preparando desde 2010 con el diseño de una nueva generación ...

Buques de pasaje Cruceros buque de expedición polar ...

El World Explorer es el primero de siete buques de expedición con capacidades polares de la compañía portuguesa Mystic Cruises, siendo también el primer crucero construido en Portugal. Salido del astillero West Sea, ubicado en la ciudad de Viana do Castelo, el World Explorer, de 126 metros de eslora y capacidad para 176 pasajeros, es además, el buque de pasajeros más grande construido en Portugal, ...

Buques de carga artículo Hyundai Samho Heavy Industries ...

El Thermopylae (fuente: Scheepvaartwest) Durante más de cien años, el tamaño de las esclusas del Canal de Panamá ha sido una limitación al tráfico marino mundial. La ampliación de estas, inaugurada en junio de 2016, permite ahora el tránsito de buques de mayor tamaño, situación para la que Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) se ha estado preparando desde 2010 con el diseño de una nueva generación ...

Buques de investigación Buques de pasaje Cruceros ...

La flota mundial se incrementará durante los próximos años con una amplia variedad de buques rompehielos, desde buques de investigación a cruceros polares. Estos son 7 de los barcos que veremos navegando próximamente en aguas heladas. RSV Nuyina El Nuyina es el próximo buque rompehielos de investigación y apoyo antártico australiano, preparado para dar soporte a las bases de ese país en el contine ...

Buques de apoyo al offshore Bernhard Schulte Offshore offshore support vessel ...

El Windea La Cour en el parque eólico Gemini (fuente: Ulstein) El parque eólico offshore Gemini, situado a casi 100 kilómetros de la costa de Holanda en una zona con una media de 30 metros de profundidad, representa todos los desafíos de los parques eólicos de alta mar. Se tarda cinco horas en trasladar a los técnicos desde su base en tierra hasta los molinos, a velocidad media de entre 12 y 14 nu ...

Buques de carga Buques de pasaje American Export Isbrandtsen Lines ...

El NS Savannah (fuente: Wikipedia) El NS Savannah es el primero de los cuatro únicos buques mercantes nucleares del mundo. Construido en los EE.UU. en la década de los años sesenta del siglo XX, se mantuvo en operación durante diez años, sirviendo como ejemplo de la aplicación de la energía nuclear a la propulsión de buques civiles. Atoms for Peace Tan sólo 8 años después de que Estados Unidos b ...

Buques de carga actualidad artículo ...

Crowley Maritime ha botado su primer buque de la clase Commitment, el “El Coquí”, el primer buque Con-Ro (portacontenedores y de carga rodada) propulsado por gas natural. La botadura tuvo lugar en las instalaciones de VT Halter Marine en Pascagoula, Mississippi (EE.UU.), en donde los dos buques de la clase Commitment están siendo construidos, dentro del plan de Crowley Maritime de expandir y moder ...