vadebarcos Idea guardada 0 veces
Sé la primera persona en valorar esta idea Valorar

Del SS Ancon al Andronikos. Cien años de barcos en el canal de Panamá.

BUQUEANDRONIKOS


El pasado 29 de abril se celebró el sorteo para elegir cuál sería el primer buque en atravesar el canal de Panamá en su reinauguración del 26 de junio, una vez que su ampliación ha finalizado.

Quince navieras fueron invitadas a participar en el sorteo, limitado a buques de características Neopanamax, con una manga y esloras máximas de 49 y 366 metros respectivamente, y un calado restringido a 12,5 metros debido a la sequía generada en la región por el fenómeno climático de El Niño, uno de los más fuertes de los últimos cincuenta años y que mantiene en niveles extraordinariamente bajos los dos lagos que alimentan al canal, el Gatún y el Alhajuela.

El agua dulce de estos lagos juega un papel determinante en el tránsito de los buques a través del canal, ya que es con la que se llenan las esclusas que atraviesan los barcos. Al contrario del otro gran canal artificial de tránsito marino, el canal de Suez, que atraviesa un terreno prácticamente llano, el canal de Panamá corta el istmo del mismo nombre por una zona montañosa, la Cordillera Central, que consiguió rebajarse durante la construcción del canal a principios del siglo pasado hasta una cota máxima de unos 26 metros por encima del nivel del mar.

Lago-Gatún-barco
Buque entrando en el lago Gatún.

Los barcos que atraviesan el canal en la dirección Atlántico – Pacífico tienen que adentrarse en un juego de esclusas, que una vez cerradas se llenan de agua dulce de los lagos para elevar el nivel del agua y con ello el buque, hasta el nivel del lago Gatún. Una vez atravesado el lago, los buques se introducen en otros dos juegos de esclusas, que lo bajan hasta alcanzar el nivel del agua del océano Pacífico. En esta operación se estima que se utilizan unos 200.000 metros cúbicos (200 millones de litros) de agua dulce proveniente de los lagos.

canaldepanama
Las esclusas del canal de Panamá.

Es la altura del lago Gatún, a 27 metros sobre el nivel del mar, la que obliga a hacer uso de las esclusas, ya que la diferencia entre el nivel del océano Pacífico y el océano Atlántico es apenas de 20 centímetros. De todos modos, esta pequeña diferencia y las mareas más fuertes que se producen en el lado del Pacífico harían imposible la construcción de un canal a nivel, ya que según Cecil Adams y tal y como recoge Raúl Villa en su blog de Exponav, se producirían unas corrientes de casi 9,7 km/h en sentido Atlántico, lo cual dificultaría tremendamente la navegación, aunque quizás podrían aprovecharse para generar energía.

Las limitaciones a la hora de elegir al primer buque en cruzar el canal ampliado se extendieron también a buques gaseros por motivos de seguridad, y también a que la dirección de tránsito debía de ser la del Atlántico hacia el Pacífico. Todas estas limitaciones hicieron que sólo se presentaran al sorteo la naviera china Cosco y la noruega Wallenius Wilhemsen, resultando la primera elegida en el sorteo, y el agraciado con el honor de ser el primer buque en cruzar el canal ampliado el buque portacontenedores Andronikos.

Buque-Andronikos-inaugurara-Canal-ampliado_LPRVID20160429_0002_26
Imagen del sorteo.

Construido por la Hyundai Samho Heavy Industries en Corea del Sur durante el 2015 y botado en enero del 2016, el Andronikos, al igual que sus buques gemelos Aristoklis y Asklipios, es un portacontenedor de 300 metros de eslora y 48,2 metros de manga, con capacidad de carga nominal de 9.334 TEUs, 3.672 en sus bodegas y 5.800 sobre la cubierta.

El Andronikos ocupará su lugar en la historia del canal junto al SS Ancon, oficialmente el primer buque que lo transitó el 15 de agosto de 1914, hace ya más de cien años. El Ancon era un vapor americano botado en 1901 y que ayudó en la construcción del canal entre 1909 y 1914, transportando operarios y suministros, sobre todo cemento, desde Nueva York hasta Panamá. Entre el paso del Ancon y el Andronikos, más de 700.000 buques han atravesado el canal en sus 102 años de historia.

1280px-SS_Ancon_entering_west_chamber_cph.3b17471u
El SS Ancon el día de la inauguración del canal.

La ampliación del canal, una obra de nueve años (2007 a 2016) ejecutada por un consorcio liderado por la empresa española Sacyr con un presupuesto inicial de 2.870 millones de euros disparado hasta los 5.350 millones de euros finales, permitirá el paso de buques más grandes a través del canal, gracias a la construcción de dos nuevos juegos más grandes de esclusas, uno en el lado de cada océano, y el ensanchamiento y la profundización de los canales de navegación del canal.

ACP_comparacion_de_tamaño_esclusas_actuales_vs_ampliación


Características generales.

Eslora: 299,99 metros
Manga: 48,20 metros
Puntal a cubierta principal: 24,80 metros
Calado de diseño: 12,5 metros
Capacidad nominal: 9.334 TEUs
Potencia instalada: 36.870 kW

ARISTOKLIS_ANDRONIKOS_ASKLIPIOS


Para saber más:

– El canal de Panamá y su ampliación en la wikipedia.

– Por qué el Canal de Panamá está restringiendo el paso de barcos, en bbc.com

– ¿Por qué existen ESCLUSAS en el CANAL DE PANAMÁ?, en el blog de Exponav.


Fuentes gráficas:   navemar.com   vicentecamarasa.wordpress.com   prensa.com   en.wikipedia.org   claroblog.com.pa

Un artículo de Juan A Oliveira. Si te ha gustado la entrada, puedes seguir el blog por TwitterFacebook  o correo electrónico (búscalo más abajo),  para recibir las actualizaciones semanales.

Fuente: este post proviene de vadebarcos, donde puedes consultar el contenido original.
¿Vulnera este post tus derechos? Pincha aquí.
¿Qué te ha parecido esta idea?

Esta idea proviene de:

Y estas son sus últimas ideas publicadas:

Infografía: Todays marine shipping risks

Haz click en la imagen para verla ampliada Infografía original de Shaw Nielsen Fuente: National Underwriter Property & Casualty. También te puede interesar: Infografía: La primera vuelta al mundo I ...

Recomendamos

Relacionado

Buques de carga artículo Hyundai Samho Heavy Industries ...

Thermopylae, el primer buque de la clase HERO.

El Thermopylae (fuente: Scheepvaartwest) Durante más de cien años, el tamaño de las esclusas del Canal de Panamá ha sido una limitación al tráfico marino mundial. La ampliación de estas, inaugurada en junio de 2016, permite ahora el tránsito de buques de mayor tamaño, situación para la que Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) se ha estado preparando desde 2010 con el diseño de una nueva generación ...

Buques de carga artículo Hyundai Samho Heavy Industries ...

Thermopylae, el primer buque de la clase HERO.

El Thermopylae (fuente: Scheepvaartwest) Durante más de cien años, el tamaño de las esclusas del Canal de Panamá ha sido una limitación al tráfico marino mundial. La ampliación de estas, inaugurada en junio de 2016, permite ahora el tránsito de buques de mayor tamaño, situación para la que Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) se ha estado preparando desde 2010 con el diseño de una nueva generación ...

viajes panama turismo ...

Lo que debes saber antes de visitar el Canal de Panamá

El Canal de Panamá es una vía de navegación que se encuentra en dicho país, y que se usa como vía de comunicación entre el Océano Atlántico y el Océano Pacífico. Esta construcción atraviesa Panamá en su punto más estrecho, y acorta en tiempo y distancia la comunicación marítima entre ambos lados. Son muchos los países que utilizan esta vía como un camino más sencillo y seguro para realizar sus ope ...

panamá salir y viajes centroamérica ...

Conoce Panamá

Panamá es un país de Centroamérica, el cual ha tenido un importante peso en la historia como ruta de paso para numerosas naciones, por lo que a día de hoy podemos observar en su cultura y tradición un rico legado mezcla de distintas vertientes. Se halla ubicado entre el mar del Caribe, al Norte y el océano Pacífico, al Sur. Uno de los puntos más importantes de esta nación es, sin duda, el famoso C ...

Buques de carga Deltamarin Höegh Autoliners ...

Höegh Target, el mayor PCTC del mundo.

El Höegh Target (fuente: snmevents.com) El Höegh Target es un buque PCTC (Pure Car Truck Carrier) Post-Panamax de la clase New Horizon, diseñado por Deltamarin conjuntamente con el armador Höegh Autoliners y construido en China en 2015. Los buques de la clase New Horizon son los PCTC más grandes del mundo. Pueden llevar en su interior hasta 8.500 automóviles, y cuentan con una superficie de cubier ...

Otras historias actualidad QinetiQ

Estos barcos a escala son una alternativa a los simuladores de navegación

Fuente: Solent University Aunque pudiera parecerlo, lo que vemos arriba no son adultos jugando a una versión realista del hundir la flota ni a los barcos de choque. El pasado septiembre la Universidad de Solent en Southampton dió la bienvenida al Eternity, a la última adquisición de su flota de buques a escala para formación en su Ship Handling Centre. El Eternity es una maqueta de 10 metros de es ...

Panama

Atracciones turísticas de Panamá que vale la pena visitar

Con algunos de los paisajes más impresionantes del mundo y una cultura rica y fascinante, fue fácil para mí ver por qué Panamá es tan popular entre los turistas. El atractivo del país como destino turístico se hace más poderoso cada año, y el turismo desempeña un papel vital en la economía de la nación. El lugar de vacaciones perfecto Visitantes de todo el mundo acuden a Panamá cada año para disfr ...

Otras historias Elon Musk Gulf Coast Fabrication ...

Autonomous Spaceport Drone Ship. Los buques de aterrizaje de SpaceX.

El 8 de abril de 2016, SpaceX, la compañía espacial de Elon Musk, consiguió por primera vez aterrizar con éxito uno de sus cohetes reutilizables Falcon 9 sobre la cubierta de uno de sus buques plataforma de aterrizaje, el Of Course I Still Love You, en las aguas del océano Atlántico, después de haberlo enviado al espacio minutos antes con suministros para la Estación Espacial Internacional, queman ...

Atracciones turísticas Atracciones de Panamá panamá ...

10 Lugares Perfectos Que Ver En Panamá, "La Encrucijada De Las Américas"

Aunque la mayoría de los visitantes a Panamá pueden venir por el Canal de Panamá, se quedan para todo lo demás. Conocida como la “encrucijada de las Américas”, Panamá no es sólo el punto geográfico donde América del Norte se encuentra con América del Sur. Sino también donde los océanos Pacífico y Atlántico se encuentran en el famoso canal del país. Más desarrollada que los países vecin ...

Buques de guerra AOR Armada Española ...

El buque de aprovisionamiento en combate Cantabria.

El BAC (buque de aprovisionamiento en combate) Cantabria es uno de los dos buques de aprovisionamiento logístico pertenecientes a la Armada Española. Su función dentro de la flota es la de suministrar combustible, víveres, pertrechos, municiones y repuestos a los otros buques. Además, el Cantabria está preparado para dar apoyo a una fuerza de desembarco, o suministrar apoyo logístico en operacione ...