Lo primero que han hecho es sacar el motor V8 de de 5.5 litros de cilindrada del E 500 (con 388 cv) y le han metido un V12 de 6.3 litros biturbo que entrega 800 cv a 5.500 rpm. El par máximo es, simplemente, soberbio: 1.450 Nm, una fuerza que pocas cajas de cambio de calle pueden soportar. Por ello, los chicos de Brabus han decidido limitar el par hasta 1.100 Nm, que no es moco de pavo. Para que te hagas una idea, un Ferrari Enzo tiene un par de 657 Nm a 5.500 rpm, es decir, que el Mercedes entrega el doble de par al mismo régimen de giro que el Enzo, algo en parte lógico si tenemos en cuenta que el Brabus incorpora dos turbos, mientras que el Enzo no deja de ser atmosférico.
Siguiendo con la parte ciclo, este nuevo Clase E Coupe V12 monta un equipo de frenos acorde con sus prestaciones: pinzas de 12 pistones y discos de 380 mm delante, y pinzas de 6 pistones y discos de 360 mm detrás.
Sus prestaciones, como es de esperar, son apabullantes. Se pone a 100 km/h en 3,7 segundos, y alcanza los 200 km/h en 9,9 segundos. Los 300 km/h tampoco son un problema para este Brabus, una velocidad que alcanza, desde parado, en 23 segundos. Si siguieses acelerando, podrías llegar a 370 km/h, su velocidad máxima, si bien un limitador electrónico no te dejará pasar de 350 km/h (todo un detalle, una velocidad ideal para cruzar la M30). Una pena que no haya datos del 0-1000 m, una de las pruebas que mejor miden la verdadera aceleración de un vehículo, aunque seguro que baja de los 19 segundos. Eso sí, comparado con el Toyota Tacoma del que os hablé el otro día, hasta parece lento.
Si te estás preguntando cuánto cuesta esta maravilla, te diré que prepares más de 600.000 €...
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