Bengala: El pivote de la política de Act East

Ha pasado más de media década desde que el Primer Ministro Narendra Modi lanzó la Política de Look East que ha demostrado ser un paso adelante de la anterior Política de Look East. La Política de 2014 ha ampliado definitivamente los horizontes de la integración económica, reposicionando el interés de la India desde el simple sudeste asiático hacia Asia Oriental y el Pacífico. En la promoción de la Política de Act East, Bengala como región ha sido muy crucial, ya que Bengala es el pivote de cualquier actividad que tenga lugar en relación con la Política de Act East. Este artículo profundiza en el motivo por el cual Bengala como región se considera como un pivote de la Política.

Desde que se puso en marcha la política de Act East, se han iniciado varios proyectos de conectividad, ya sea el Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar o el Corredor de Transporte Multimodal de Tránsito de Kaladan. Se observa que los proyectos de conectividad de ese tipo que conectan la India con el Asia sudoriental atraviesan en gran medida Bengala.

Bengala Occidental está situada en la India oriental y comparte sus fronteras con los Estados de Jharkhand, Bihar, Odisha, Sikkim y Nororiental. El Estado también comparte fronteras internacionales con Nepal, Bhután y Bangladesh. El Golfo de Bengala está en el sur del estado. Bengala occidental ocupa un lugar estratégico importante en la India oriental, debido a la larga frontera internacional que comparte con Estados extranjeros. Sus ventajas profesionales sugieren que debería desempeñar un papel crucial en la búsqueda por parte de la India de un mayor comercio con otros países asiáticos. Dado que Bengala occidental está cerca de Bangladesh, Myanmar, Tailandia y varios otros países de Asia oriental y sudoriental, tiene el potencial de convertirse en una puerta de entrada para la política de la India en materia de relaciones exteriores.

Calcuta, la capital de Bengala Occidental está interesantemente conectada a muchos proyectos internacionales de conectividad marítima y vial. Por ejemplo, el corredor económico Bangladesh-China-India-Myanmar espera conectar Kolkata con Kunming, que también atravesará Bangladesh y Myanmar. Aparte de esto, Bengala está muy conectada a la Red de Carreteras de Asia, al Proyecto de Transporte Multimodal de Tránsito de Kaladan y a la ruta Zolkawtar-Rhee. También se prevé que Calcuta desempeñe un papel masivo en la ruta comercial de la Nueva Ruta de la Seda.

Hay varias razones por las que se considera a Bengala como un pivote de la política de la India en relación con la Ley de Oriente, que van desde su ubicación estratégica hasta la infraestructura de conexión y también su potencial marítimo. En una línea estratégica, Bengala se considera una puerta de entrada al sudeste asiático y al nordeste de la India, y también un centro de conexión para los estados indios ricos en minerales como Jharkhand, Orissa y Chhattisgarh. Bengala también actúa como puerto de entrada para los estados sin litoral de la India central y otras naciones como Nepal y Bhután. En lo que respecta a la infraestructura de conexión, Bengala tiene la tercera red de carreteras más grande del país, con un gran alcance a las vías navegables interiores nacionales. Al tener dos aeropuertos internacionales, uno en Calcuta y otro en Bagdogra, junto con una conectividad marítima internacional a través del puerto de Calcuta y Haldia, Bengala cuenta con una conectividad mundial ejemplar.

El puerto de Sagar (en construcción), el puerto de Tajpur (cuya construcción se propone para 2020) y el pequeño puerto de Kulpi, no harán sino aumentar las cifras de comercio de Bengala. Todo el tramo del Ganges entre Allahabad y Haldia ha sido declarado vía acuática nacional-1 (NW-1) por el Gobierno de la India. La vía fluvial se extiende a lo largo de una distancia de 1.620 km. A partir de noviembre de 2018, el primer movimiento de contenedores tuvo lugar en la NW-1 cuando PepsiCo trasladó sus 16 contenedores de Calcuta a Varanasi en el buque interior MV RN Tagore. Por lo tanto, se pueden ver muchos nuevos acontecimientos en relación con Bengala que sólo abrirán más perspectivas para la política de la India en relación con la Ley de Oriente.

En este artículo se ha destacado ampliamente que Bengala ha sido fundamental para la aplicación de la política de Act East. También me gustaría subrayar cómo Bengala es importante para los próximos proyectos y planes de la política de Act East. El artículo ya mencionado anteriormente que el mayor cambio de la Política Look East a la Política Act East ha sido la expansión al Pacífico, centrándose principalmente en Australia. Bengala, una vez más, fue el eje de las relaciones entre la India y Australia cuando, en 2019, Australia abrió un Consulado General en Calcuta, teniendo en cuenta el aumento de varias empresas australianas que operan en la India oriental y el turismo entre los dos países ha experimentado un auge en los últimos años. Teniendo en cuenta estas dos cosas, el Consulado General que se abrió recientemente en Calcuta está teniendo un impacto positivo en las relaciones entre la India y Australia y también en la política de la India sobre la Ley del Este.

Observando varios factores, como se mencionó anteriormente, nos muestra claramente una imagen de cómo Bengala se ha convertido en un pivote para la política de Act East, desde un punto de vista estratégico. Aunque, muchas preguntas sobre Bengala siendo un pivote, en la práctica siguen sin respuesta. ¿Cómo se utilizará Bengala en los proyectos de conectividad que se planean en la Región Noreste? ¿Será útil el Gobierno del estado de Bengala para cuestionar a las autoridades que son responsables de la finalización de los diferentes proyectos bajo la Política de la Ley del Este, que se conectan a través de Bengala? Con la esperanza de que, aparte de la importancia estratégica de Bengala en relación con la Act East Policy, ciertas medidas positivas adoptadas en el frente de la gobernanza y la política por el Gobierno del estado de Bengala, promoverán en gran medida a Bengala como eje de la Act East Policy.

Los puntos de vista y opiniones expresados en este artículo son los del autor.



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